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ABF工艺实训台,零差速双流传动综合实训装置

一、实验原理和目的：
ABF的工艺流程，在通常的活性污泥过程之前设置一个塔式滤池，它同曝气池可以是串联的，又可以是并联的，但主要是串联。塔式滤池滤料表面上附着很多活性污泥，因此滤料的材质采用聚丙烯圆球，Ø40～Ø50，圆球之间有孔隙率，自然通风好，而且老化时的生物膜脱落后在滤床中不易堵塞。工程中一般塔高4～6m。塔的设计负荷率为3.2kg/m3・d，去除率约65％，冬季处理效果较差，和水温有关。塔的出流含氧量高达6～8mg/L（20℃），混合液需氧速率也高，随废水浓度不同，可达30～300mg/L・h左右。
这里的滤池用鼓风曝气（也可采用表曝），塔是一个强烈的充氧器。因而ABF可认为是一个复合式活性污泥法。
污水流过滤池的时间不到1min，但由于滤料污泥层附着水的存在，实际上污水的逗留时间要长的多。
通过“ABF工艺”实验，希望达到以下目的：
1、掌握活性生物滤池“ABF工艺”的基本操作过程；
2、加深理解该实验的原理；
3、了解该实验的工艺流程、技术参数，提高学生的理论和实践知识。
二、主要技术指标及参数：
1、环境温度： 5℃～40℃
2、处理水量： 10～20L/h
3、初沉池： HRT 1～1.5h
4、混合池： HRT 3～4h
5、曝气池： HRT 6～8h
6、二沉池： HRT 2h
7、进水水质： CODcr 400～800mg/L 出水水质： CODcr 40～80mg/L
8、进水水质： BOD5 200～400mg/L 出水水质： BOD5 15～30mg/L
9、进水悬浮物：SS 150～200mg/L 出水悬浮物： SS 18～30mg/L

ABF工艺实训台,零差速双流传动综合实训装置

一、实验台简介
车辆传动系统是车辆总体的重要组成部分，结构复杂，形式多样。特别是现代典型的双流传动系统，如零差速、正差速、负差速、正独立、零独立、负独立的特点和工作原理，作为坦克、农用和工程用的履带式车辆有别于轮式车辆的特色，是理解履带式车辆行驶原理和传动系统设计思想的关键，仅靠课堂学习，内容抽象，不利于学生的深入理解和掌握。通过本实验台建设，加强对学生履带式车辆传动系统创新设计和实验等实践环节的训练，培养学生的实践能力和创新意识，同时加深学生理解履带式车辆传动系统的设计和原理。
该实验台的功能主要是为学生提供了零差速双流传动系统的结构设计和控制的实训平台，让学生熟练掌握双流传动系统总体结构和控制方案的设计，包括分流/汇流机构方案、变速机构方案、转向机构方案等。
二、实验台结构
1—转向电机、2—左角位移传感器、3—左车轮、4—左车轮旁减速齿轮、5—左转向差动轮系、6—变速换挡齿轮机构、7—右转向差动轮系、8—右车轮旁减速齿轮、9—右车轮、
10—右角位移传感器、11—主电机、12—主传动带、13—主角位移传感器、14—转向角位移传感器、15—转向传动带、16—控制面板、17—底座
该实验台主要由底座、变速换挡齿轮机构、转向机构、零差速分流/汇流机构和左右车轮传动系统组成。车轮的转动主要由主电机11驱动，通过变速换挡齿轮机构6实现模拟车辆的变速；转向电机1通过左右转向差动轮系5和7使左右车轮3和9的转速不一样，从而实现模拟车辆的转弯。
同时零差速双流传动教学实验平台在主传动带轮12上、转向传动带15上、左右车轮3和9上安装了角位移传感器，并配备了控制检测系统和数据处理软件，学生可通过测控软件或控制面板控制左右车轮的变速和转向。