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地铁车辆驾驶模拟实训装置,电力综合技能实训装置

模拟驾驶实训系统能够实现教学、训练、考核三大模块功能，是针对城市轨道交通车辆的一种全功能的司机综合训练系统，能够真实的模拟城市轨道交通车辆在各类运行环境和工况下的驾驶操纵、运行特性、运行状况和视听环境。

模拟驾驶实训系统覆盖了新司机和现役司机操纵技能培训与考核功能，使学员能够全面、综合、系统的掌握城市轨道交通车辆的基础知识和理论规章，具备基本操作、故障应急处理、非正常行车和突发事件处理的能力。

二、模拟驾驶实训系统

基础型模拟驾驶器，为学员进入全功能模拟驾驶器提供一个经济实用、可靠有效的中级学习平台。学员可通过基础型模拟驾驶器的学习熟悉司机操纵台、仪表、显示设备等基本信息、掌握基本操作流程，为上全功能模拟驾驶器进行更深入的培训奠定可靠基础。

基础型模拟驾驶器具有以下特点：

1.具备与真实城市轨道交通车辆操纵台保持一致的司机操纵台；

2.具备完整的与真实操纵台设备保持一致的操纵和显示设备；

3.能够从视觉、听觉、操纵真实感等方面逼真地再现城市轨道交通车辆在不同情况下的运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其它特性；

4.能够模拟运行线路与城市轨道交通车辆运行过程中相关的各类故障、突发事件，可实现基于操纵台硬件和多功能故障处理屏的故障与突发事件的排除演练；

5.能够逼真模拟城市轨道交通车辆运行时的所有声响效果，这些声音包括在不同车速和不同运行环境下，外部的声音与车辆内部的声音；

6.采用全功能型模拟驾驶器的CGI视景系统，使用大尺寸的液晶显示设备作为视景输出；

7.能够在教员监控制系统监控下联网使用，又可作为独立的演练系统使用。

地铁车辆驾驶模拟实训装置,电力综合技能实训装置

电力系统自动化创新实验台是一个自动化程度很高的多功能实验平台，可单独使用开出多门电气工程专业课程的教学实验，多套培训系统还可组成复杂电力网系统进行综合实验、实训，并由电力自动化监控系统实现电力网综合监控。

设备入口均设有漏电保护器。

整个实验系统控制电源（包括继电器辅助电压）均采用安全电压以内的直流24V电源。实验信号要求按照电力系统二次标准输出，且严格控制输出功率，杜绝触电隐患。

1、发电机组控制屏

发电机组控制屏与发电机组相连，完成发电机组的励磁调节、调速及系统并列功能，为发电厂自动化提供条件。

发电机组控制屏由测量仪表单元、调速系统、励磁系统、准同期装置、一次接线图、三相模拟断路器、互感器、励磁整流模块、调速整流模块等组成。

测量仪表单元：包含直流电压表、直流电流表各2只，分别指示原动机电枢电压和电流、发电机励磁电压和电流；交流电压表2只，分别指示机端电压和系统电压；频率表两只，分别指示机端频率和系统频率；三相有功功率表1只，三相无功功率表1只，分别指示发电机组有功和无功负载。

设备运行参数：

设备工作电压为AC380V、50Hz。进线为三相五线制。

设备允许工作环境温度至少在-10℃－+40℃范围内。

设备允许环境相对湿度不低于85％（25℃）。

设备整机容量低于10kVA，电流小于20A。

2、电力系统综合自动化实验系统（实验台）

电力系统综合自动化实验系统实验台提供了一个典型的电力系统运行一次主系统。

实验台由模拟一次主系统、多功能微机保护装置、短路设置模块、指示仪表等构成。

设备运行参数：

设备工作电压为AC380V、50Hz。进线为三相五线制。

设备允许工作环境温度至少在-10℃－+40℃范围内。

设备允许环境相对湿度不低于85％（25℃）。

设备整机容量低于10kVA，电流小于20A。。

3、准同期装置

①、微机型同期装置：

a. 测量系统频率、机端电压、系统电压精度优于0.5%。