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一、功能简介
该设备采用 电控自动变速器总成为基础,可调速三相异步电动机做动力源,对自动变速器进行档位显示、空档起动、前进档及倒档运行等工况实践操作。真实展示电控自动变速器组成结构和工作过程。
适用于各类型学校对自动变速器理论和维修实训的教学需要。
二、功能特点
1.真实可运行的电控自动变速器、由可调速三相异步电动机驱动,可进行档位显示、空档起动、前进档运行、倒档运行等工况实践操作,充分展示自动变速器的组成结构和工作过程。
2.电机直接驱动变速器,电机与变速器通过联轴直接固定.
3.可通过变频器设定电机铭牌上规定的额定电流值,实现用电子热过载继电器来防止电机过载,为了防止机械设备起动/停止期间的冲击,可通过变频器设定进行加速/减速。
4.实训台面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的UV平板喷绘彩色电路图;学员可直观对照电路图和实物,认识和分析自动变速器控制系统的工作原理。
5.实训台面板上安装有检测端子,可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等。
6.实训台面板上安装有汽车仪表、压力表、可实时显示发动机转速、车速、自动变速器的档位、主油道压力等参数变化。
7.实训台安装有诊断座,可连接专用或通用型汽车解码器,对发动机自动变速器电控系统进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。
8.实训台面板上安装有自动变速器各电磁阀指示灯,实时显示各电磁阀的工作状态。
9.实训台配备有电机防护罩、输出轴防护罩等安全保护装置
10.设备面板柜:1.5mm冷板冲压成形,背面设置维修门;底座采用钢结构焊接,表面采用喷涂工艺处理,带自锁脚轮装置,移动灵活,安全可靠、坚固耐用。
三、技术规格
外形尺寸:1500×1000×1700mm(长×宽×高)
驱动电源:三相四线(三相五线 380V±10% 50Hz)
外接电源:交流220V±10% 50Hz
工作电压:直流12V
工作温度:-40℃-+50℃
主油道压力表:0-250kg/psi
制动分泵压力表:0-100kg/psi
变频器:
功率:4KW/5.5KW
输入:AC 3PH 380V±15% 50/60Hz
输出:9A/13A AC 3PH 0-380V 0-400Hz
三相异步电动机:
电压:AC 220V/380V 50Hz
电流:11.8A/6.8A
功率:3KW
转速:1420r/min
真空泵:
电压:AC 220V 50Hz
功率:370W
抽气速率:48L/min
极限压力:6.7×10-2Pa
转速:1400r/min
进气口径:Ø8
用油量:1L
噪声:≤68
颜色:7032
钢管:40*40*3mm
移动脚轮:100*50mm
面板柜:1.5mm冷板冲压成形,背面设置维修门;
四、基本配置(每台)
序号 | 名 称 | 规格标准 | 单位 | 数量 |
1 | 检测控制面板(带面板柜) |
装有各种检测端子以及彩色电路图和液压管路图; (950*900*4mm铝塑板,且安装绝缘底板) |
套 | 1 |
2 | ABS/ASR/ESP控制单元总成 | 原车 | 套 | 1 |
3 | 仪表 | 原车 | 套 | 1 |
4 | 诊断座 | OBDⅡ | 个 | 1 |
5 | 点火开关 | 个 | 1 | |
6 | 制动总泵 | 原车 | 套 | 1 |
7 | 制动分泵 | 原车 | 个 | 4 |
8 | 刹车碟 | 原车 | 个 | 4 |
9 | 刹车皮 | 原车 | 个 | 4 |
10 | 外球笼 | 原车 | 个 | 4 |
11 | 半轴杆 | 原车 | 条 | 4 |
12 | 左右/前车速传感器 | 原车 | 套 | 1 |
13 | 左右/后车速传感器 | 原车 | 套 | 1 |
14 | 驱动皮带 | 条 | 2 | |
15 | 真空大力鼓 | 原车 | 套 | 1 |
16 | 制动踏板 | 原车 | 套 | 1 |
17 | 主油道压力表 | 0-250kg/psi | 个 | 2 |
18 | 制动分泵压力表 | 0-100kg/psi | 个 | 4 |
19 | 变频器 | 台 | 2 | |
20 | 三相异步电动机 | 台 | 1 | |
21 | 真空助力泵 | 套 | 1 | |
22 | 故障设置和考核系统 | 套 | 1 | |
23 | 移动台架(带自锁脚轮装置) | 1500×1000×1700mm(长×宽×高) | 台 | 1 |
24 | 配套设备使用说明书 | 套 | 1 | |
25 | 原厂维修手册 | 原车 | 套 | 1 |
26 | 转向传感器 | 原车 | 套 | 1 |
26 | 加速度与偏移率传感器 | 原车 | 套 | 1 |
27 | 网关通讯相关组件 | 原车 | 套 |
1 |
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