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电梯门机构安装与调试实训考核装置概述
电梯门机构安装与调试实训考核装置是根据当前真实电梯门机构的安调和维保需求而开发的一种电梯门机构实训考核的平台。适用于各职业院校、技工类学校的电梯安装与维保、楼宇自动化、机电自动化等电梯相关专业以及职业资格鉴定中心和培训考核机构。
电梯门机构安装与调试实训考核装置采用真实的电梯层门、层门地坎、层门机构、轿厢架、轿厢门、轿厢门地坎、轿厢门机构等器件,学生借助电梯门机构安装图在模拟井道及楼层中对这些器件进行安装与测量,使其符合规范要求,并通过轿厢架的上下运动模拟轿厢在井道中的运行,当平层时,门机构能够带动轿厢门与层门开闭,轿厢离开后,层门紧闭。另外,能够使学生直观地看到门机构的全部器件及整个机械动作过程,更有效地帮助学生掌握其工作原理。
电梯门机构安装与调试实训考核装置产品特点:
1、 采用了钢结构电梯井道平台设计,整体外观简洁明了;
2、 遵循了模块化的设计理念,根据电梯安装工艺要求进行教学实训式的设计;
4、 采用真实机构器件,使学生学到的与实际应用的一致;
5、 模拟真实环境,使其安装工艺与实际安装一致,且能更方便的进行其维保项目的操作;
6、 采用了电动葫芦拖动轿厢架在导轨上的运动,使演示与调试更加方便。
技术参数:
1、 电源输入:单相三线 AC220V 50Hz;
2、 安全保护:接地,漏电(动作电流≤30mA),过压,过载,短路;
3、 整机功耗:≤0.5KW;
4、 整机重量:≤600KG;
5、 外形尺寸:2240mm×1640mm×3000mm(长×宽×高)。
1.检修运行:
当符合运行条件时,按上/下行按钮可使电梯以检修速度点动运行。即持续按下按钮电梯运行,松开按钮即停止运行。同样,检修时,电梯在门区内开关门按钮也为点动开关门。
2.全集选控制:
在自动状态或司机状态,电梯在运行过程中,自动响应上下召唤按钮信号,任何层楼的乘客,都可通过登记上下召唤信号召唤电梯。
3.慢速自救运行:
当电梯处于非检修状态下,且未停在平层区。此时只要符合起动的安全要求,电梯将自动以慢速运行至平层区,开门放客。
4.到站自动开门:
每次平层时,电梯自动开门。
5.保持开门时间的自动控制:
无司机运行时,电梯到站自动开门后,延时若干时间自动关门。如停靠该层时无召唤信号登记延时2.5秒,如有召唤信号延时4秒(缺省值)。此延时可在参数中设置。
6.本层厅外开门:
如本层召唤按钮被按下,轿门自动打开。如按钮按住不放,门保持打开。超过1分钟蜂鸣器将鸣响。
7.关门按钮提前关门:
自动状态下,在保持开的状态时,可以按关门按钮使门立即响应关门动作,提前关门。
8.开门按钮开门:
电梯停在门区时,可以在轿厢中按开门按钮使电梯已经合上或尚未合上的门重新打开。
9.重复开门:
如果电梯持续关门10秒后,尚未使门锁闭合,电梯就会转换成开门状态。
10.换站停靠:
如果电梯在持续开门10秒后,开门限位尚未动作,电梯就会变成关门状态,并在门关闭后,响应下一个召唤和指令。
11.错误指令取消:
乘客按下指令按钮被响应后,发现与实际要求不符,可在指令登记后连按2次错误指令的按钮,该登记将被取消。
12.反向时自动消指令:
当电梯到达最远层站时,所有后方向的指令登记全部消除。
13.直接停靠:
系统控制电梯完全按照距离原则减速,平层时无任何爬行。
14.满载直驶:
在自动状态满载时,电梯不响应经过的召唤信号而只响应指令信号。
15.到站钟:
在电梯减速平层过程中会鸣响装在轿顶或轿底的上、下到站钟,以提醒轿内乘客和厅外候梯乘客电梯正在平层。
16.待梯时轿内照明、风扇自动断电:
如电梯无指令和外召登记超过3分钟,轿厢内照明、风扇自动断电。但在接到指令或召唤信号后,又会自动重新上电投入使用。
17.自动返基站:
无司机运行时,如果设定自动返基功能有效,当无指令和召唤时,电梯自动返回基站。
18.人性化液晶显示界面操作:
液晶操作面板不仅能显示电梯的速度、方向、状态和电梯的给定运行速度曲线已及反馈速度曲线,还可以通过它设定电梯的各种参数、查询电梯故障记录等。
19.速度设定和反馈曲线显示:
通过液晶操作器可以观察速度设定曲线和速度反馈曲线,通过对曲线的分析可以了解电梯的运行情况,对现场调试提供了一定的便利条件。
20.故障历史记录:
可记录20条最近的故障,包括发生时间、楼层、代码。
21.井道层楼数据自学习:
在电梯正式运行前,起动系统的井道学习功能,学习井道内各种数据(层高,保护开关位置、减速开关位置等等),并永久保存这些运行数据。
22.服务层的任意设置:
通过液晶操作器可以任意设置电梯能停靠哪些层站,哪些层站不停靠。
23.层楼显示字符的任意设定:
通过系统的液晶操作器可以任意设置层楼显示的字符,如设置地下一楼显示“B”等。
24.司机操作:
通过操纵箱拨动开关可以选择司机操作,司机运行状态下具有以下功能:自动定向、司机选择定向、无自动关门(需司机按关门按钮点动关门,门未关到位时,松开关门按钮自动开门)、直驶等功能。
25.司机优先定向:
系统选择司机功能时,司机可以优先确定电梯的运行方向,甚至在电梯已经自动确定方向的情况下通过按上下行按钮改变电梯的运行方向。
26.司机按钮直驶:
在司机状态,如果在电梯起动前按一下直驶按钮,电梯在接下来的一次运行过程中,沿途不响应召唤信号,而直驶有指令登记的层楼。
27.独立运行:
独立运行即专用运行,此时电梯不接受外召唤登记,也没有自动关门,其操作方式同司机操作相似。
28.点阵式滚动层楼显示器:
系统厅外和轿内都采用点阵式层楼显示器,具有字符丰富、显示生动、字形美观等特点。
29.运行方向的滚动显示和层楼位置翻转显示:
厅外和轿内系统都采用滚动的方式显示运行的方向,而层楼位置数据的变化采用翻转的方式。
30.层楼位置信号的自动修正:
系统运行时在每个终端开关动作点和每层楼平层开关动作点都对电梯的位置信号以写层时位置脉冲进行修正。
31.锁梯服务:
自动运行状态下,锁梯开关被置位后,消除所有召唤登记。电梯仍正常运行,只响应轿内指令直至没有指令登记。而后返回基站,自动开门后关闭轿内照明和风扇,点亮开门按钮,在延时10秒后自动关门,而后停止电梯运行。当锁梯开关被复位后电梯重新开始正常运行。
32.火灾紧急返回运行:
当系统消防模式设定为火灾紧急返回模式,火灾返回开关置位后,电梯立即消除所有指令和召唤,以最快的方式运行返回消防基站后,开门停梯。
33.消防员操作:
当系统消防模式设定为消防员模式,消防按钮按下时,电梯立即消除所有指令和召唤运行返回消防基站,而后,进入消防员操作模式。在消防员操作模式,没有自动开关门动作,只有通过开关
门按钮,点动操作使开关门动作。这时电梯只响应轿内指令,且到站后消除已登记的所有指令。
34.语音报站功能(选配功能):
系统在配有语音报站功能时,电梯在每次平层过程中,语音报站器将报出即将到达的层楼,在每次关门前,报站器会预报电梯接下去运行的方向,等等。
35.门区外不能开门:
为安全起见,在门区外,系统设定不能开门
36.门安全触板保护:
当安全触板动作时,电梯会无条件开门。如安全触板动作不消除则不关门。
37.超载保护措施:
当超载开关动作时,电梯不关门,且蜂鸣器鸣响。
38.轻载防捣乱:
在轿底须加轻载开关,当轻载开关没有动作时,轿厢指令数超过3 个时,系统将消除所有指令。
39.逆向运行保护:
当系统检测到电梯连续3 秒钟运行的方向与指令方向不一致时,就会立即紧急停车,故障报警,并在CPU 复位前,禁止电梯的一切动作。
40.防打滑保护:
系统检测到钢丝绳打滑将停止轿厢一切运行。并直到CPU 复位才能恢复正常运行。
41.防溜车保护:
系统检测到在电梯停梯时,连续3秒钟有反馈脉冲产生,就判定电梯发生溜车,所以将停止轿厢一切运行,并在CPU 复位前,电梯始终不能动作。
42.终端开关越程保护:
电梯的上下终端都装有终端减速开关,以保证电梯不会越程。
43.继电器、接触器触点检测保护:
系统检测安全继电器、接触器触点是否可靠动作,如发现触点的动作和线圈的驱动状态不一致,将停止轿厢一切运行。并直到CPU 复位才能恢复正常运行。
44.调速器故障保护:
系统一旦收到调速器故障信号就紧急停车,并直到CPU 复位后才能恢复正常运行。
45.主控CPU WDT 保护:
主控板上设有WDT 保护,当检测到CPU 故障或程序有故障时,WDT 回路强行使主控制器输出点OFF,并使CPU 复位。
46.并联运行:
并联控制就是两台电梯通过CAN 串行通讯总线进行数据传送以实现两台电梯协调响应层站召唤的功能,从而提高电梯的运行效率。
并联的要点是召唤信号的合理分配。本系统使用距离原则分配召唤,即任何召唤登记后,系统会及时把它分配给那台较近较快响应的电梯,以最大程度地减少乘客的等梯时间。
本系统的并联控制中,有返基站功能,即当两台电梯均应答完所有指令和召唤后,靠近基站的电梯会自动返基站待梯。返基站功能根据用户需要选择,通过液晶操作面板很方便地设置成功。
47.小区或大楼监控(选配功能):
通过RS485 通讯线,控制系统与装在监控室的PC 机相连,再加上监控软件,就可以在PC 上监控到电梯的楼层位置、运行方向、故障状态等等情况。
48.远程维修中心监控(选配功能):
通过MODEM 和电话线,可以实现在远程监控中心对现场电梯的实时监控。电梯发生故障时,也会及时向远程并根据监控中心报警。
49.群控运行(选配功能):
系统最多可以做到8台电梯群控,在群控系统中,所有主控器上级还有一个群控控制器,它负责所有外召唤的登记和消号,并根据群控中各台电梯的层楼位置和运行情况,用最佳算法计算出每时每刻的每个召唤哪台电梯去相应最迅速经济和合理,从而就把这一召唤分配给最合适的电梯去相应。这样可以大大提高电梯的运输效率,减少乘客的等待时间,节约电能。
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